Yamaha FJR 1300

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Apparue en 2001, c’est la première version de la FJR 1300, une GT légère et sportive spécialement développée suivant les requêtes du marché européen. Alors que les autres GT sont habituellement aussi massives que lourdes, diffi ...En savoir plus
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Apparue en 2001, c’est la première version de la FJR 1300, une GT légère et sportive spécialement développée suivant les requêtes du marché européen. 
Alors que les autres GT sont habituellement aussi massives que lourdes, difficiles à manoeuvrer surtout à l’arrêt, Yamaha suit une approche toute différente et s’attache à réaliser une machine la plus légère possible, facilement utilisable dans toutes les conditions usuelles du trafic tout en étant sportive et excitante à piloter. Ses 145 ch en version libre et ses 237 kg sont une vraie révolution dans le domaine des GT !

En 2003 le carénage de la FJR est revu et amélioré en particulier avec un nouveau dessin de la bulle réglable, des clignotants intégrés et une petite boîte à gants intégrée. Le système de freinage est aussi amélioré avec des disques avant plus grands tandis qu’apparaît une version dotée de l’ABS, la FJR1300A.

En 2006, la FJR reçoit un tout nouvel habillage et un nouveau système d’ABS avec une commande couplée des freins avant/ arrière monté en standard, 

Les sacoches latérales font également partie de l’équipement standard d’origine.
Le nouveau carénage comporte une partie basse ajustable en largeur au niveau des genoux et la bulle a une plus grande amplitude de réglages. Le pilote est mieux protégé de la chaleur dégagée par le moteur. La FJR est également modifiée pour répondre aux nouvelles normes antipollution EU3 et adopte un rapport final plus long pour abaisser le régime en vitesse de croisière.

Cette année est aussi marquée par le lancement d’une nouvelle version, la FJR1300AS dotée d’un système d’embrayage automatique.
Le système Yamaha YCC-S de gestion électronique du dispositif de passage de vitesse permet de changer de rapport sans débrayer et c’est la première fois qu’une moto sportive de grand tourisme est équipée d’un tel dispositif.
Il est ainsi possible de passer les rapports comme habituellement avec le sélecteur au pied, mais on peut également passer les rapports en actionnant les boutons dédiés du commodo gauche. Lors de cette opération, le système YCC-S débraye automatiquement et passe le rapport choisi en une fraction de seconde !
Au démarrage le dispositif se comporte comme un embrayage automatique et la moto embraye progressivement dès que l’on ouvre les gaz.
Modifications de détails pour 2006 :
• Bras oscillant plus long améliorant la stabilité à haute vitesse.
• Nouvelle instrumentation incluant entre autres changements, un indicateur lumineux du rapport de boîte engagé.
• Selle pilote réglable (2 positions)
• Guidons réglables (3 positions)
• La bulle du carénage est plus haute et plus large et a une plus grande latitude de réglage.
• Radiateur incurvé améliorant le refroidissement.
• Nouvelles optiques de phare avec un réglage en hauteur facilité pour l'usage en duo.
• Entrée d'air à la base de la bulle de carénage pour éviter les turbulences.
• Boite à gants fermée à clé intégrant une prise 12 V.
• Nouvelle position des repose-pieds passager assurant un meilleur confort.
• Nouveaux rétroviseurs repliables pour le stationnement avec réglage interne du miroir.
• Commande de gaz progressive de la poignée de gaz (finalement abandonné pour un retour à une progressivité normale en 2008)


informations issues de la page : Historique FJR1300 : Toutes les versions et tous les coloris 2001-2012


URL du fabricant : http://www2.yamaha-motor.fr/2010/ypec/?prodCategory=10
Fabricant: YamahaYamaha
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